Trade My Spin围绕使用的Peloton设备构建业务

Peloton在科技行业度过了最为动荡的半个十年。这家家庭健身公司经历了行业最高最低的起伏。这是一个备受关注的初创公司的故事，它在影响者和健身爱好者中建立起类似狂热的追随群体。全球大流行使该品牌一举升至前所未有的高度，然后由于过度投资、召回、大规模裁员和高管离职，使该品牌再次跌入谷底。

截至2024年中期，Peloton虽然下滑，但并未被淘汰。该公司通过在五月底进行的大规模债务再融资避免了重大流动性危机。这标志着5月底的一个月结束处，该公司还进行了15%的员工裁减，CEO巴里·麦卡锡在接替创始人约翰·弗利两年多后的不到两年时间内离职。

截至2024年下半年，Peloton的高调起伏势必产生广泛的连锁效应。该公司在大流行高峰时期引起了极大的兴奋，但一旦世界开始重新开放，销售便暴跌。部分在社交距离最严格时期被吸引的人仍忠于该品牌。然而，还有许多人失去了这种联系。不可避免地会有一定程度的顾客流失，但重新开放健身房和其他运动选择无疑加剧了这些数字。

结果就是大量昂贵健身设备闲置在美国各地的家中；它们现在是“衣柜架”，正如一位同事最近称呼她的Peloton自行车。在Facebook Marketplace上快速搜索会发现一排排的静态自行车，通常以300到500美元的价格列出，这只是新款（约1500美元）成本的一小部分。对于许多曾经热衷的车主来说，硬件变成了一个麻烦。但对于一对东海岸企业家来说，这是一个机会。

Trade My Spin的起源故事始于CEO阿里·金菲尔德开始寻找一辆便宜的Peloton自行车。尽管相对于直接从制造商购买新车的价格来说，Facebook和Craigslist上的价格不错，使用经验却有其自身的问题。

“购买这样笨重的东西确实非常不便”，当时在安永战略咨询部门EY-Parthenon工作的金菲尔德告诉TechCrunch。“500美元是一笔很大的金额，与陌生人交易，为一件无法真正测试的设备支付钱。此外，我住在纽约市。从布鲁克林的公寓搬到曼哈顿的东西很困难。此外，还没有保修。”

本地物流

金菲尔德去年开始了Trade My Spin的试点，收购和销售使用的Peloton设备。在本质上，该服务是一个DIY物流的游戏，消除了购买和销售二手运动设备的摩擦。与乔伊·本雅明尼的一次对话使这个一人操作转变为一个可行的业务。

本雅明尼为Collectible Classics建立了基于承包商的物流网络。他位于宾夕法尼亚州的复古汽车经销店依赖这些被签约司机向主要通过二手车平台Bring a Trailer销售的汽车交付。

“物流是这个业务中最复杂也是最重要的部分，也是进入的最大障碍，”本雅明尼告诉TechCrunch。“我们拥有一个1099合同承包商数据库，他们为我们提供交付服务。我们不断扩大了那些了解我们公司和我们流程的司机网络。一旦司机接受培训，我们便派遣他们去提取自行车。这非常简单。”

新团队开始在寻求资金之前着手Trade My Spin网站的建设。尽管库存已经增加到包括Peloton的跑步机、划船器和各种配件，但页面仍然简单。一个购买按钮显示了服务繁忙的市场，而销售则呈现出您想摆脱的设备的表单。有了网站，这家年轻公司筹集了一笔小型种子轮资金以扩大业务。

与Peloton交谈

自3月正式启动以来，该初创公司已经与Peloton进行了多次对话。Trade My Spin与这些电话的主要目标是说服对方这是一种共生关系，而非寄生关系。乍一看，我们很容易理解为什么Peloton可能对这家公司持敌对态度。

从零和博弈来看，每卖出的二手自行车都代表了一辆新自行车的潜在失去销售。尽管将自行车保持在流通中对可持续性是总体上积极的，但Peloton的股东们无疑在希望看到业绩逆转的销售底线。

然而，当考虑到Peloton的终极目标是成为一家销售硬件的内容公司而不是相反时，计算方式就会改变。Trade My Spin的主张不是每次出售二手自行车都意味着新自行车的销售损失，而是每辆自行车从流通中移除，都意味着Peloton专门课程内容的订阅减少。

“我们接手的每辆自行车都来自不再使用该自行车的人，”本雅明尼说。“如果有人不使用自行车，他们就不会使用该订阅。Peloton是一个订阅服务。每月44美元。每次我们交易一辆自行车 - 我们已经交易了数千辆自行车 - 他们每年赚500美元。”

如果Peloton更积极地处理自己的二手设备，这种关系毫无疑问会有所不同。然而，最终，Trade My Spin介入填补了市场上这个未被满足的空缺。

新的机遇

Trade My Spin已经建立了一个物流网络，可以在美国大部分主要城市提供当天或次日的交付。较偏远地区可能需要最多五天完成，这仍然比Peloton处理订单所需的三至五天更快。

在短期内，扩张的目标是将更多健身设备纳入Trade My Spin的买卖选择。长期来看，公司将利用不断增长的承包商网络，包括买卖各种难以处理的物品。Trade My Spin可能需要额外的融资轮次才能实现这一目标。

“我们希望转变，”本雅明尼说。“我们把它从当前的位置接过来，将其打造成一个具有物流能力的大型物品市场。这是我们的发展计划，没有其他人会这么做。在拥有司机方面，该业务有进入的障碍和护城河。”